2035年的某个普通的早晨，N市道路交通系统规划与控制中心。

心潮澎湃，手心冒汗，身为本市道路总设计师的我凝视着团队成员忙碌调试设备的身影，看着屏幕上不断滚动的道路实况信息六层并行的道路上车水马龙、规整有序。今天是道路智能交通系统空间多层利用项目投入使用的第一天，这一刻，我足足等了二十年。

思绪不由飘回十岁那年。那天，我带着心爱的狗多多出门买东西，远处的一个气球勾起了它的兴致，我一个没留神，它挣开缰绳，撒蹄奔去。突然，一辆货车疾驰而来多少个夜晚，那一幕都会浮现在我眼前。我恨车祸夺走了多多的生命，也感慨于新闻报道上我国每年车祸量惊人的数据，那时的我便咬牙发誓，长大后做一名道路设计师，让人间少发生一些悲剧。如今，梦想终于成真。

我把道路设计的主题定为互联网+道路。就近选择，我把N市作为第一批道路优化的城市。追求的首要目标便是安全和提速，即在保证安全的基础上无限提速。

快看！F1为地上一层，匆匆前行的人群，指纹借用的共享单车，悠然缓缓的缠绵水路；F2为地上二层，铁路干线交织纵横，公交车是大多数人出行的主要选择；F3为地上三层，适合长距离出行，卫星定位、人工磁能的飞机正在各行其道；B1为地下一层，跑步、散步、遛宠物，生活气息浓郁；B2为地下二层，传统地铁依然出动；B3为地下三层，极速，车辆被真空包围，密封性能好。所有道路保证安全第一。

不好！屏幕显示F3编号368汽车车体变红并上升，意为超速，这时只见机器人传话汽车系统您已超速，请及时降速，转眼间只见车体渐渐变白，并走向正轨，这便是车体的反超低速系统发挥了功效。除此之外，每条道路都安装了安全导引系统。

除夕夜，我作为互联网+道路的团队代表有幸登上2036年的春节联欢晚会，准备分享我的成长故事，抬头看着大屏幕上展示的从项目投入使用以来车祸量几乎为零的数据，我欣慰地笑了。我似乎看到了多多悠然在马路穿行，并不时向我回头